2021. aasta suvel toimunud parvlaeva Estonia esialgse hindamise eeluuringute mahukaima osa moodustasid õnnetuspaiga geoloogiline ja geofüüsikaline hindamine, allveeroboti uuringud ning laevavraki uuring 3D skanneriga. Parvlaeva Estonia esialgse hindamise aruanded, allvee robotuuringute videod ning uuringutega seonduvad materjalid avaldatakse uuel veebilehel www.estonia1994.ee.
Ohutusjuurdluse Keskus algatas Kuivastu sadamas parvlaevaga Tõll 21. juulil 2021 juhtunud õnnetuse ohutusjuurdluse. Ohutusjuurdluse Keskus korraldab väga raskete laevaõnnetuse ohutusjuurdlusi, kuid muu laevaõnnetuse ja ohtliku juhtumi korral viib Ohutusjuurdluse Keskus läbi hindamise ja otsustab, kas algatada ohutusjuurdlus või mitte, võttes arvesse laevaõnnetuse või ohtliku juhtumi raskusastet, sellega seotud laeva ja lasti tüüpi ning seda, kas ohutusjuurdluse tulemused aitaksid vältida õnnetusi ja ohtlikke juhtumeid tulevikus.
Ohutusjuurdluse Keskus viis 06.05.2021 m/l Jakob Prei ja m/l Stena Arctica vahel toimunud ohtliku juhtumi suhtes läbi esialgse hindamise ning algatas ohutusjuurdluse.
Ohutusjuurdluse Keskus algatas m/l Wrangö kerge laevaõnnetuse ohutusjuurdluse. 13. veebruaril 2021 täheldas m/l Wrangö laevapere ülesõidul vibratsiooni ja müra kasvu, mille põhjusena tuvastas 16. veebruaril tuukriülevaatus vasaku propelleri ühe laba deformatsiooni ja ühe sõukruvi laba väändumise.
Eesti, Rootsi ja Soome ohutusjuurdluse asutused allkirjastasid vastastikuse mõistmise memorandumi, mis näeb ette lisauuringud m/l Estonia huku põhjuste uurimiseks ning teavitasid sellest kolme riigi valitsusi.
Veealuste uuringute taotluse esitab lipuriik ehk Eesti.
M/l Estoniaga seotud uute asjaolude esialgne hindamine on edasi arenenud.
Ohutusjuurdluse Keskuse juhtimisel toimuvatel Eesti, Soome ja Rootsi ohutusjuurdlusasutuste regulaarsetel koosolekul on seni keskendutud m/l Estonia vrakis leiduva kahe augu tekkepõhjustele. Juhtumiga töötavatel uurijatel oli võimalik produktsioonifirma juuresolekul üle vaadata 28. septembril D-play kanalil linastunud filmi kogu salvestatud materjal ning inspekteerida Rootsis asuvat m/l Estonia visiiri.
28. septembril 2020 avalikustati videosalvestus, millel nähtub läbiv vigastus m/l Estonia kerel. Sellest tulenevalt otsustas Ohutusjuurdluse Keskus (OJK) 2. oktoobril algatada ilmnenud uue informatsiooni suhtes esialgne hindamine. Rootsi ja Soome ohutusjuurdluse asutused on nõustunud esialgse hindamise läbiviimisel oma Eesti kolleege abistama.
OJK ei vii käesoleva juhtumi suhtes läbi ohutusjuurdlust, kuna vastavalt Meresõiduohutuse seadusele ei ole tegemist laevaõnnetusega. Käesolev hinnang on koostatud Päästeameti ja Reval Merekooli poolt saadud andmetele tuginedes ning hinnangu ainsaks eesmärgiks on meresõiduohutuse suurendamine ning sarnaste juhtumite kordumise vältimine.
OJK ei tegele süü ega vastutuse küsimustega.
Ohutusjuurdluse Keskus viis 6. veebruaril 2016 puksiirlaeva “Zubr” slepis olnud inimtühja ja lastita puksiirlaeva “Vega” uppumise suhtes läbi juhtumi esialgse hindamise.
Vastavalt Meresõiduohutuse seadusele otsustas OJK pärast kogu kättesaadava informatsiooni analüüsimist ohutusjuurdlust mitte avada.
English